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世界首例曲线钢桁斜拉桥实现双幅同天美传媒美辰谁主演的步转体对接

来源: 学习网
2024-01-24 02:12:09

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  科技日报讯 (记者矫阳)12月3日,记者获悉,国道109新线高速公路安家庄特大桥左、右幅主桥近日高空转体精准对位,标志着世界首例曲线钢桁斜拉桥高空墩顶双幅同步转体取得成功。70米高的斜拉桥塔犹如“云帆”一般,矗立在永定河上,成为京西又一个城市新地标。 安家庄特大桥位于北京市门头沟区王平镇安家庄村,东起丰沙铁路北侧的黄台隧道,西连安家庄隧道,建设条件极其苛刻,设计、施工极具挑战。大桥桥址两侧山体陡峭,地处8度高烈度震区,山间瞬时风大且风向多变。左、右幅主桥分别位于半径1600米和1500米的曲线上,需同时跨越丰沙铁路、既有109国道,以及一级水源地的永定河,桥面距离常水位高差近50米。  为最大限度减小对丰沙铁路运营、永定河行洪的影响,同时满足抗震、抗风要求,中铁设计集团创新设计了大跨度曲线钢桁梁结构,左、右线分幅布设。左幅为钢桁梁斜拉桥,长496米,转体重量15800吨;右幅为连续钢桁梁桥,长342米,转体重量9400吨,是目前世界最大跨度曲线钢桁斜拉桥和曲线钢桁梁桥。  为不影响既有线铁路正常行车,保证施工安全,中铁六局项目团队首次采用曲线钢桁梁墩顶转体技术,左、右幅同步整体一次转体就位,转体重量分别为15570吨和9320吨,左幅大桥水平转体长度达498米,创世界之最。  整座大桥的转体系统位于30多米的高空,是转体施工的“心脏”,其结构十分复杂。在转体过程的姿态及精度控制,转体球铰、撑脚与钢桁梁构造的合理匹配方面,中铁六局克服了诸多困难和挑战。主墩采用直径4米、壁厚90毫米、q500钢材的钢管混凝土桥墩,钢管设计直径和壁厚在国内外尚属首例,解决了系列技术难题。 【编辑:付子豪】

发布于:北京市
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