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来源: 海外网
2024-01-24 02:18:28

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  红海危机“蝴蝶效应”:车企、零售业成最大输家 来源:华尔街见闻葛佳明 红海危机扰乱全球供应链,汽车制造业及零售业率先受到影响,在全球经济不景气的背景下,这些公司或难以将更高成本转嫁给消费者,不得不自己承担,利润率承压。 红海航运风险外溢加剧,从全球供应链风险威胁汽车生产,到运费保险齐升,当前影响已蔓延至汽车、零售等各行各业,正逐步侵蚀企业盈利。 1月23日,媒体分析认为,汽车运输船受冲击较为明显,包括 分析师普遍预期, 运费、保费齐上涨——航运、空运大赢家? containerxchange上周发布的数据显示,计划通过红海运输的700艘集装箱船中有500艘已经改道。受此次危机影响,海事咨询公司德路里的世界集装箱指数显示, 截至1月18日达到3777美元/feu,比上周上涨23%, 同时,有保险界消息人士称,通过红海运输的战争险保费也在上涨。 媒体援引知情人士消息, 但分析师认为,仍有公司会收益于此次危机,比如航运巨头马士基以及保险公司。 sanfordcbernstein的分析师davidvernon预测,如果公司专而使用空运,那么空运公司将是绝对是赢家 汇丰全球航运和港口研究主管parashjain也认为, 他表示, 供应链危机——车企、零售业大输家? 巴黎拉扎德公司(lazardfreres)的股票策略师thomasbrenier在接受媒体采访时指出,“由于其复杂的供应链,汽车制造业将率先受到冲击”。他认为零售行业也将受到较大影响,“ thomasbrenier预测:“如果这种情况再持续一两个月, 红海是全球航运要道,2023年全球20%的汽车运输船通过需经过红海-苏伊士河航道,红海危机对汽车供应链的冲击不容小觑。 近日,特斯拉对外宣布,将暂停德国柏林工厂1月29日至2月11日的生产计划,因红海危机导致供应链中断,部分零部件处于短缺状态,被迫暂停生产计划。 特斯拉表示目前公司正在努力积极采购短缺的零部件,预计2月12日全面恢复生产。 很快,沃尔沃对外宣布位于比利时根特的工厂,受红海事件影响将在下周暂停生产三天,据悉,比利时根特工厂目前主要生产沃尔沃旗下的xc40和c40两款车。 沃尔沃对暂停生产的原因进行了说明,“为了避免红海发生暴力事件,公司调整了海上运输航线,调整后的航线,将会导致零部件变速箱的交付有所延迟。” 随后, 奥迪印度公司负责人balbirsinghdhillon表示:“红海局势给生产带来了两到六周的挑战,本季度我们的汽车产量将减少,但现在还很难预测全年的情况。” 不仅仅是汽车行业,不少依赖海运的零售商也表达了对供应链危机的担忧,包括宜家和英国零售商next在内的一些零售企业已经表示将避开苏伊士运河绕道非洲,这可能会推迟产品抵达的时间。英国零售商tesco和玛莎都指出消费者面临价格上涨的风险。 rbc资本市场分析师richardchamberlain认为,primark和h&m公这两家公司高度依赖海运量,法国家具零售商maisonsdumondesa前景也不容乐观,其75%的商品均来自亚洲,90%的运输通过海运。 bernstein分析师直言,如果红海危机持续,将对包括 如果危机长期持续,能源价格将受到影响 今年原油价格的影响相对较小,但如果长期冲突导致原油供应出现缺口,情况可能会改变。 1月17日, 英国石油公司上月表示,将暂停所有通过关键红海航道的运输。有数据显示,运往欧洲的中东原油正在不断减少。2023年12月出口量为每日约57万桶,相较于2023年10月的每日107万桶几乎减半。另据报道,由于油轮改道绕行非洲,沙特阿拉伯和伊拉克总计近900万桶的石油可能面临运输延误。 根据vortexa数据,截至1月19日,经过红海的油轮数量较去年同期下降了25%。 目前,油价较1月初有所上涨。1月22日,布伦特原油报80.16美元/桶,较1月初低位上涨约5%。 市场有风险,投资需谨慎。本文不构成个人投资建议,也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资,责任自负。 责任编辑:郭明煜

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